エンジン：ファイターエンジニアリング クラフトマンタフエンジンhttps://www.netshop-fighter-e.jp/item/K6A2002-J----/約280,000㎞時に換装
タービン：RHF3ベースハイフロータービン アクチュエーターターンバックル加工済(某ショップのハイフロータービンと同じ物) ブースト常用1.3キロ固定
エキマニ：ガスケットに合わせて研磨拡大加工
インジェクター：CBR1000RR(SC57)260ccインジェクターに交換
フューエルポンプ：サード130L/hhttps://www.sard.co.jp/parts/products/fuel/pump/#01に交換
コンピューター：HKS F-CONishttps://www.hks-power.co.jp/product/electronics/computer/f-con/is/index.htmlHKSFコンマイスター店にてハイオク指定仕様で現車セッティング レギュラー仕様でセッティングしても点火時期や燃調のセッティングが大して詰められないので意味無いです。
インタークーラー：ARC R33スカイライン純正交換タイプコアを使用してワンオフ製作
ラジエター：容量アップ品ワンオフ製作
触媒：パワーハウスDTMハイフロー加工http://powerhousedtm.com/?p=872
マフラー：モンスタースポーツTYPESp-Xマフラーhttps://www.monster-sport.com/product/parts/muff/sp-x-everyda64w/ストレート構造タイコ増設で排気効率を犠牲にせず消音化しテールパイプは純正風に作り変え製作
エアクリーナー：モンスタースポーツパワーフィルターPFX300https://www.powerfilter.com/pfx300/に交換
サーモスタット：開弁温度76℃設定の物に交換
イグニッションコイル：オカダプロジェクト プラズマダイレクトhttps://www.okadaprojects.com/products/pd/に交換
プラグ：NGK IRIMAC8https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/iriseires/に交換
パイピング：トライフォースカンパニー ファンネルスロットルチャンバーhttp://tryforce.shop-pro.jp/?pid=67182496に交換
ブローオフバルブ：トラストGReddyブローオフバルブFVhttps://www.trust-power.com/products/turbo/blow-off-valve-fv2_universalファンネルスロットルチャンバーパイピングにアダプター溶接加工し取付、排出空気はタービン吸入口にリターンさせ車検対応
足回り：KYB ローファースポーツ アブソーバー＆スプリングセットhttp://www.kybclub.com/products/street/lowfersports/index.html
ブレーキ：DA32Wエブリィプラスキャリパー＆ローター流用で容量アップ
ホイル：ソリオバンディット純正15インチ
ナビ：ケンウッドDVD/USB/SDナビMDV-X702https://www.kenwood.com/jp/products/carnavi/mdv_x702w_x702/index_end.htmlバックカメラをMH23SワゴンRのバックカメラカバーを使って取付
ライト：IPF H4LEDキットhttps://www.ipf.co.jp/products/f141hlb.html
フォグ：純正オプションIPF製ミラーレンズフォグＩＰＦ LEDデュアルカラーフォグランプバルブ装着https://www.ipf.co.jp/products/F5xdfl.html
フロントガラス：サンシェード入りガラスに交換
外装：フロントバンパー、ラジエターグリル、サイドウインカー、ボンネットフード、サイドステップ、リヤバンパー、テールランプ後期化他ウインカー、ポジションランプ、ルームランプ等LED化
エアコンエバポレーター交換エアコンコンプレッサー交換リビルトミッション交換フロントプロペラシャフト交換リビルトリヤデフ交換リヤハブベアリング交換フロントハブベアリング交換フロント左右ロワアーム交換リヤ左右トレーディングアーム交換エンジン、ミッションマウント交換エンジンオイル、ATF等消耗品は定期的に交換済
コンピューターセッティング時に純正インジェクターが全噴射しても燃料が足らなかったためインジェクター交換してセッティングとってあります。馬力の計測はした事がありませんが純正インジェクター210㏄噴き切りで100馬力は超えている計算なので100馬力はまず超えていると思われます。走行距離は多いですがほとんどの場所に手が入っており小手先のセッティングっぽい事でお茶を濁すようなセットアップではなく修理とカスタムには手間と暇と金が非常に掛かっています。100馬力超のハイチューン車ですがカスタム箇所を車検戻しの小細工必要無いよう保安基準内で考えたカスタムをしており堂々と車検を受ける事が出来ます。馬力に相当したグレードのオイルを定期的に交換するなど当たり前のメンテナンスが出来れば、カスタム車的なストレス無く普段使いの街乗りができたうえで高速道路をリミッター前後のスピードで巡行でき、その気になればリミッターの向こうのスピードでも走行可能な車です。カスタム車の事をご理解いただいたうえノークレームノーリターンのほどよろしくお願いいたします。自動車販売店ではないのでローンの取り扱いはしておりませんが、銀行系マイカーローンなど組まれる予定がある方は見積もり書の作製いたします。現車確認試乗には柔軟に対応いたします。